腳輪的基礎(chǔ)知識和名詞解釋

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腳輪的基礎(chǔ)知識和名詞解釋

發(fā)布日期：2018-07-12 作者：點(diǎn)擊：

重慶重型腳輪

一、裝置高度

腳輪的裝置高度是指與腳輪底板與輪子遙遠(yuǎn)最大的垂直距離。指從地面到設(shè)備裝置位置之間的垂直距離。

二、腳輪的構(gòu)造

用于裝置在設(shè)備下面令其自由移動。腳輪主要分為兩大類：由單輪裝在支架上而成。

Ａ固定腳輪

只能沿直線移動。固定支架配上單輪。

Ｂ活動腳輪

能隨意向任何方向行駛。 360 度轉(zhuǎn)向的支架配上單輪。

三、支架轉(zhuǎn)向中心距

指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

四、行駛負(fù)荷

腳輪在移動時承重能力。也稱動負(fù)荷。重慶重型腳輪的動負(fù)荷因執(zhí)行的規(guī)范及工廠的試驗(yàn)方式不同而有所差別。也因輪子的資料不同而不同。關(guān)鍵在支架的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩。

五、沖擊負(fù)荷

當(dāng)設(shè)備受到承載物沖擊或震動時腳輪的瞬間承重能力。

六、轉(zhuǎn)動半徑

適當(dāng)?shù)拈g距令腳輪能作 360 度轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離。

七、靜態(tài)負(fù)荷

靜態(tài)負(fù)荷至少應(yīng)是沖擊負(fù)荷的 2 倍。腳輪在靜止?fàn)顟B(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負(fù)荷一般情況應(yīng)為行使負(fù)荷（動承載） 5 6 倍。

八、行駛靈活性

平穩(wěn)地面上，影響腳輪行駛靈活性的因素有：支架的結(jié)構(gòu)和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。硬質(zhì)、窄小的輪比平邊軟質(zhì)的輪子省力。但在不平的地面上，軟質(zhì)的輪子省力。但在不平的地面上，軟質(zhì)的輪子能更好地維護(hù)設(shè)備并避震。

九、轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)動半徑過短會增加轉(zhuǎn)向難度，硬質(zhì)、窄小的輪子比軟質(zhì)、寬的輪子較易轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動半徑是輪子轉(zhuǎn)動的一個重要參數(shù)。過大則會導(dǎo)致輪子晃動及壽命縮短。